Surflex Kupplungs-Kit (C 1527) - Ducati, für Anti-Hopping

Was ist eine Anti-Hopping-Kupplung?

Eine Anti-Hopping-Kupplung verhindert das Blockieren des Hinterrades (das Stempeln), wenn aus hohen Geschwindigkeiten in einen niedrigeren Gang geschaltet wird.
Wenn man also in einer Kurve oder vor einem Hindernis stark bremst und einen Gang runterschaltet, kann es dazu kommen, dass das Hinterrad durch die Motorbremse entlastet wird und stempelt, wodurch das Motorrad seine Haftung verliert. Dadurch wird die Gefahr eines Sturzes oder eine Kollision mit einem Hindernis durch Verlust der Kontrolle erhöht.
Dies wird durch diese spezielle Art von Kupplung verhindert. Anlaufscheibe und Kupplungskern sind voneinander getrennt, aber durch schiefe Ebenen mit eingelegten Stahlkugeln gegeneinander verschiebbar. So wird im Schiebebetrieb der Motor vom Antrieb getrennt, die Rückwirkung der Motorbremse kann also nicht auf das Hinterrad übertragen werden. Stattdessen hebt sich die Nabe über die schiefen Ebenen an, die Druckplatten werden entlastet und die Reibscheiben trennen sich.
Treibt der Motor die Kupplung an, läuft die Energieübertragung wie bei einer herkömmlichen Kupplung ab.

Für wen ist diese Art Kupplung interessant?

Ursprünglich war das System nur für den Motorsport gedacht, mittlerweile findet es aber auch im alltäglichen Straßengebrauch Verwendung.
Vorzugsweise werden Anti-Hopping-Kupplungen bei hubraumstarken Motorrädern mit wenig Zylindern eingebaut. Hier gilt die Faustregel: Höheres Drehmoment = ausgeprägteres Stempeln. Beispielsweise werden sie gerne bei der Ducati 1098 oder der Aprilia 1000 RSV nachträglich verbaut.