MOTUL Engine oil 5100 4T 10W40, 4 liter

5100 4T

SAE 10W-40 TECHNOSYNTHESIS - ESTER

MOTUL 5100 4T 10W-40 es un aceite multigrado de 4 tiempos para motores de motocicletas exigentes basado en la tecnosíntesis de MOTUL con componentes de éster de alta calidad y aditivos especiales para la lubricación de los engranajes. Supera las exigencias de los fabricantes de motocicletas como: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, que prescriben la viscosidad SAE 10W-40. Para motores que cumplen los requisitos Euro-2, Euro-3, Euro-4 o Euro-5. Para motos de alto rendimiento, motos deportivas, motos de calle, trail, motos off road, enduro, trial, quad, scooter, etc. con motores de 4 tiempos con o sin caja de cambios integrada, embrague húmedo o seco.

ESPECIFICACIONES/NORMAS

NORMAS: API SM / SL / SJ / SH / SG
Nivel de carga de daños FZG = 14FLS
HOMOLOGACIONES: JASO MA2 N° M033MOT156

La JASO (Organización Japonesa de Normalización del Automóvil) ha desarrollado su propia norma para los lubricantes de motores de motocicletas de 4 tiempos con la JASO T 903. Las gradaciones MA, MA1 y MA2 facilitan la selección de aceites de motor para motocicletas que han sido especialmente desarrollados para embragues húmedos. JASO MA2 es sinónimo de los más altos valores de fricción y, por tanto, de una óptima compatibilidad del embrague al cambiar de marcha, durante la fase de aceleración y también a velocidades constantemente altas.

VENTAJAS

• Los componentes de éster, en combinación con el paquete de aditivos, mejoran la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el excelente resultado de la prueba FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de la etapa de carga de daños =14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo, 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste, cuanto mayor sea el valor, por ejemplo, >14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la caja de cambios. Esta prueba puede utilizarse para determinar si un espesor adecuado de la película lubricante entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios.
• El contenido optimizado de azufre y fósforo garantiza el funcionamiento a largo plazo de los convertidores catalíticos.
• Evita la corrosión y la contaminación en el motor.
• Para la moderna tecnología de motores con embrague húmedo y lubricación de engranajes en el mismo baño de aceite. El embrague no se atasca ni resbala.
• Su suave viscosidad permite un rápido engrase ya en la fase de arranque, reduce el crítico desgaste del arranque en frío y es excelentemente adecuado para los taqués hidráulicos.

RECOMENDACIONES Y NOTAS

Cambie el intervalo de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo o ajustado según las condiciones de funcionamiento.
Antes de utilizarlo, es esencial observar los documentos y recomendaciones de servicio del fabricante.

PROPIEDADES

Color (visual) pardo
Viscosidad SAE J 300 10W-40
Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosidad a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscosidad a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Índice de viscosidad ASTM D 2270 157
Punto de fluidez ASTM D 97 -33°C
Punto de inflamación ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g