Dans le domaine de la course, le casque intégral est le meilleur choix. Contrairement aux casques pliants, le casque intégral est fait d'une seule pièce et offre ainsi un haut niveau de sécurité pour un poids minimal.
Les casques intégraux de X-Lite et Scorpion offrent une foule de caractéristiques pratiques pour la piste de course :
Un aérodynamisme sophistiqué, un bon système d'aération, des fixations pour visière à arracher, un verrouillage de la visière et des jugulaires en double D. De plus, les casques de ces marques marquent des points avec un excellent ajustement.
La bonne taille de casque est essentielle
Pour que le casque soit confortable et protège au mieux, il est important de déterminer au préalable la bonne taille.
Si tu ne possèdes pas encore de casque et que tu ne connais donc pas ta taille, le mieux est de mesurer ton tour de tête avec un mètre ruban. Pour cela, place le ruban autour de ta tête au niveau du front, juste au-dessus des oreilles. Il doit être bien ajusté.
Les casques de nos différents fabricants étant différents, il est indispensable de les essayer au préalable.
Un casque de moto doit être bien ajusté sur toute la tête, mais ne doit appuyer nulle part. En tournant le casque, le cuir chevelu doit aussi se déplacer sur le front.
Si le casque est trop grand, il peut glisser et augmenter le risque de blessure en cas de chute. C'est pourquoi il ne doit pas être possible de placer deux doigts entre le casque et la tête au niveau du front et la tête ne doit pas pouvoir tourner lorsque le casque est maintenu. Même s'il est possible de l'enlever malgré la fermeture de la jugulaire, il a été choisi trop grand.
Si le casque est trop petit, il peut provoquer à la longue des points de pression et même des douleurs. Si les jugulaires ne se ferment qu'en exerçant une forte tension et que la coque du casque réduit même nettement le champ de vision, il est également trop petit.