MOTUL huile moteur 5100 4T 10W40, 1 litre

5100 4T

SAE 10W-40 TECHNOSYNTHESIS - ESTER

MOTUL 5100 4T 10W-40 est une huile multigrade 4 temps pour moteurs de motos exigeants, basée sur la technosynthèse MOTUL avec des composants esters de haute qualité et des additifs spéciaux pour la lubrification des engrenages. Dépasse les exigences des constructeurs de motos tels que : SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, qui prescrivent la viscosité SAE 10W-40. Pour les moteurs répondant aux exigences Euro-2, Euro-3, Euro-4 ou Euro-5. Pour les vélos haute performance, les vélos de sport, les vélos de rue, le Trail, les vélos tout-terrain, l`enduro, le trial, le quad, le scooter, etc. avec des moteurs à 4 temps, avec ou sans boîte de vitesses intégrée, avec embrayage humide ou sec.

SPÉCIFICATIONS/NORMES

NORMES : API SM / SL / SJ / SH / SG
Niveau de charge des dommages du FZG = 14FLS
HOMOLOGATIONS : JASO MA2 N° M033MOT156

La JASO (Japanese Automobile Standards Organization) a élaboré sa propre norme pour les huiles pour moteurs de motocycles à 4 temps, la JASO T 903. Les gradations MA, MA1 et MA2 facilitent la sélection d`huiles pour moteurs de motos spécialement développées pour les embrayages humides. JASO MA2 est synonyme de valeurs de friction les plus élevées et donc d`une compatibilité optimale de l`embrayage lors des changements de vitesse, pendant la phase d`accélération et également à des vitesses élevées constantes.

AVANTAGES

• Les composants esters, en combinaison avec le paquet d`additifs, améliorent la résistance au cisaillement, la protection contre l`usure et la durée de vie du moteur et de la transmission. Ceci est documenté par l`excellent résultat de test du FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de l`étape de charge d`endommagement =14 FLS (Failure Load Stage). Plus la valeur est petite, par exemple 1 FLS, plus la protection contre l`usure est faible, plus la valeur est élevée, par exemple >14 FLS, plus la protection contre l`usure de la boîte de vitesses est élevée. Ce test peut être utilisé pour déterminer si une épaisseur adéquate du film de lubrifiant entre les engrenages garantit un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
• La teneur optimisée en soufre et en phosphore garantit le fonctionnement à long terme des convertisseurs catalytiques.
• Empêche la corrosion et la contamination dans le moteur.
• Pour la technologie moderne des moteurs avec embrayage humide et lubrification des engrenages dans le même bain d`huile. Pas de collage ni de glissement de l`embrayage.
• La viscosité régulière permet une lubrification rapide dès la phase de démarrage, réduit l`usure critique au démarrage à froid et convient parfaitement aux poussoirs hydrauliques.

RECOMMANDATIONS ET REMARQUES

Intervalle de changement selon les spécifications du constructeur du véhicule ou ajusté selon les conditions d`utilisation.
Avant toute utilisation, il est indispensable de respecter les documents de service et les recommandations du fabricant !

PROPRIÉTÉS

Couleur (visuelle) brunâtre
Viscosité SAE J 300 10W-40
Densité à 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosité à 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscosité à 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Indice de viscosité ASTM D 2270 157
Point d`écoulement ASTM D 97 -33°C
Point d`éclair ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g