MOTUL Engine oil 5100 4T 10W40, 4 liter

5100 4T

SAE 10W-40 TECNOSINTESI - ESTERE

MOTUL 5100 4T 10W-40 è un olio multigrado a 4 tempi per motori di moto esigenti basato sulla tecnosintesi MOTUL con componenti estere di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione degli ingranaggi. Supera i requisiti dei produttori di moto come: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-40. Per motori che soddisfano i requisiti Euro-2, Euro-3, Euro-4 o Euro-5. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, trail, moto fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o in bagno d`olio.

SPECIFICHE/STANDARD

NORME: API SM / SL / SJ / SH / SG
Livello di carico dei danni FZG = 14FLS
APPROVAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT156

JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato il proprio standard per gli oli per motori di moto a 4 tempi con JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la selezione degli oli per motori di motociclette che sono stati sviluppati specialmente per le frizioni in bagno d`olio. JASO MA2 è sinonimo dei più alti valori di attrito e quindi di compatibilità ottimale della frizione durante il cambio di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.

VANTAGGI

• I componenti estere, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall`usura e la durata del motore e della trasmissione. Questo è documentato dall`eccezionale risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) della fase di carico del danno =14 FLS (Failure Load Stage). Più piccolo è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall`usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall`usura del cambio. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film di lubrificante tra gli ingranaggi assicura un funzionamento affidabile del cambio.
• Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo assicura il funzionamento a lungo termine dei convertitori catalitici.
• Previene la corrosione e la contaminazione nel motore.
• Per la moderna tecnologia dei motori con frizione a bagno d`olio e lubrificazione degli ingranaggi nello stesso bagno d`olio. Nessuna frizione che si attacca e scivola.
• La viscosità scorrevole permette un`oliatura rapida già nella fase di avviamento, riduce l`usura critica dell`avviamento a freddo ed è ottimamente adatta alle punterie idrauliche.

RACCOMANDAZIONI E NOTE

Cambiare l`intervallo secondo le specifiche del produttore del veicolo o regolato in base alle condizioni di funzionamento.
Prima dell`uso, è essenziale osservare i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!

PROPRIETÀ

Colore (visivo) brunastro
Viscosità SAE J 300 10W-40
Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosità a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscosità a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D 2270 157
Punto di scorrimento ASTM D 97 -33°C
Punto di infiammabilità ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g