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duc or die Antihopping Kupplung 6-Federn einstellbar,
Nr.: 400541226
duc or die Antihopping Kupplung 6-Federn einstellbar, Druckplatte gold, komplett - Ducati
Nr.: 400541226
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609,95 €
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Einheit: Set
Die komplette ´duc or die´ Anti-hopping Kupplung in 6-Federn Ausführung, 3-fach einstellbar mit gold eloxierter Druckplatte.
Über die 3 mitgelieferten Kupplungsfederteller-Sets, kann die Kupplung schnell und einfach den eigenen Bedürfnissen angepasst werden.
Die ´duc or die´ Kupplungen sind für eine lange Haltbarkeit ausgelegt, aus hochwertigem Aluminium 7075 gefertigt und hartcoatiert.
Passend an alle Ducatis mit Trockenkupplung, von Baujahr 1992 bis 2012!
Im ´duc or die´ Set sind enthalten:
Warum sollten Sie eine Anti-Hopping-Kupplung einbauen?
Beim starken Anbremsen vor einer Kurve und gleichzeitigem schnellen Herunterschalten bringt die Motorbremse große Kräfte auf das Hinterrad. Dieses kann schon ausreichen, um das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Dabei kommt es immer wieder zum gefährlichen Springen und Stempeln des Hinterrades, dass wiederum kann den vollständigen Verlust der Haftung bzw. der Traktion mit sich bringen. Der Verlust der Haftung des Hinterrades, besonders in Schräglage bei der Kurvenfahrt, macht das Motorrad instabil bis hin zur Unkontrollierbarkeit. Im schlimmsten Falle führt das seitliche Wegrutschen des Hinterrades zum Sturz.
Über die 3 mitgelieferten Kupplungsfederteller-Sets, kann die Kupplung schnell und einfach den eigenen Bedürfnissen angepasst werden.
Die ´duc or die´ Kupplungen sind für eine lange Haltbarkeit ausgelegt, aus hochwertigem Aluminium 7075 gefertigt und hartcoatiert.
Passend an alle Ducatis mit Trockenkupplung, von Baujahr 1992 bis 2012!
Im ´duc or die´ Set sind enthalten:
- Kupplungskern
- Kupplungskorb in schwarz
- Kupplungsbelagsatz von FERODO
- Druckplatte und alle Federn, Schrauben und Muttern, die für die Montage benötigt werden
Warum sollten Sie eine Anti-Hopping-Kupplung einbauen?
Beim starken Anbremsen vor einer Kurve und gleichzeitigem schnellen Herunterschalten bringt die Motorbremse große Kräfte auf das Hinterrad. Dieses kann schon ausreichen, um das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Dabei kommt es immer wieder zum gefährlichen Springen und Stempeln des Hinterrades, dass wiederum kann den vollständigen Verlust der Haftung bzw. der Traktion mit sich bringen. Der Verlust der Haftung des Hinterrades, besonders in Schräglage bei der Kurvenfahrt, macht das Motorrad instabil bis hin zur Unkontrollierbarkeit. Im schlimmsten Falle führt das seitliche Wegrutschen des Hinterrades zum Sturz.
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