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duc or die Antihopping clutch 6-springs adjustable, pressure
Non.: 400541226
duc or die Antihopping clutch 6-springs adjustable, pressure plate gold, complete - Ducati
Non.: 400541226
Disponibilité:
Disponible en stock: 1
609,95 €
*
Unité: set
L'embrayage complet 'duc or die' anti-hopping en version 6 ressorts, réglable en 3 positions avec plateau de pression anodisé or.
Grâce aux 3 jeux de plateaux de ressorts d'embrayage fournis, l'embrayage peut être adapté rapidement et facilement à ses propres besoins.
Les embrayages 'duc or die' sont conçus pour une longue durée de vie, fabriqués en aluminium 7075 de haute qualité et recouverts d'un revêtement dur.
Convient à toutes les Ducati avec embrayage à sec, de l'année de construction 1992 à 2012 !
Le kit 'duc or die' comprend :
Pourquoi monter un embrayage anti-saut ?
Lorsque l'on freine fortement avant un virage et que l'on rétrograde rapidement en même temps, le frein moteur exerce de grandes forces sur la roue arrière. Cela peut suffire à bloquer la roue arrière. Il en résulte toujours des sauts et des coups de pied dangereux de la roue arrière, qui peuvent à leur tour entraîner une perte totale d'adhérence ou de traction. La perte d'adhérence de la roue arrière, surtout en position inclinée dans les virages, rend la moto instable, voire incontrôlable. Dans le pire des cas, le dérapage latéral de la roue arrière entraîne une chute.
Grâce aux 3 jeux de plateaux de ressorts d'embrayage fournis, l'embrayage peut être adapté rapidement et facilement à ses propres besoins.
Les embrayages 'duc or die' sont conçus pour une longue durée de vie, fabriqués en aluminium 7075 de haute qualité et recouverts d'un revêtement dur.
Convient à toutes les Ducati avec embrayage à sec, de l'année de construction 1992 à 2012 !
Le kit 'duc or die' comprend :
- Noyau d'embrayage
- Corbeille d'embrayage en noir
- Jeu de garnitures d'embrayage de Ferodo
- Plateau de pression et tous les ressorts, vis et écrous nécessaires au montage
Pourquoi monter un embrayage anti-saut ?
Lorsque l'on freine fortement avant un virage et que l'on rétrograde rapidement en même temps, le frein moteur exerce de grandes forces sur la roue arrière. Cela peut suffire à bloquer la roue arrière. Il en résulte toujours des sauts et des coups de pied dangereux de la roue arrière, qui peuvent à leur tour entraîner une perte totale d'adhérence ou de traction. La perte d'adhérence de la roue arrière, surtout en position inclinée dans les virages, rend la moto instable, voire incontrôlable. Dans le pire des cas, le dérapage latéral de la roue arrière entraîne une chute.
- DUC Ducati 1000 DS Multistrada (1000 ccm, 2003 - 2006)
- DUC Ducati 1000 DS Multistrada S (1000 ccm, 2005 - 2006)
- DUC Ducati 1000 GT (1000 ccm, 2007 - 2010)
- DUC Ducati 1000 GT Touring (992 ccm, 2009 - 2010)
- DUC Ducati 1000 Monster (992 ccm, 2003 - 2004)
- DUC Ducati 1000 Monster (992 ccm, 2005 - 2005)
- DUC Ducati 1000 Monster S2R (1000 ccm, 2006 - 2008)
- DUC Ducati 1000 Monster S4R (996 ccm, 2007 - 2008)
- DUC Ducati 1000 Monster S4R S (998 ccm, 2006 - 2008)
- DUC Ducati 1000 Monster S4R S Testastretta (998 ccm, 2007 - 2008)
- DUC Ducati 1000 Monster S (992 ccm, 2003 - 2004)
- DUC Ducati 1000 Monster S (992 ccm, 2005 - 2005)
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- DUC Ducati 900 Monster Cromo i.e. (904 ccm, 2001 - 2001)
- DUC Ducati 900 Monster Dark (904 ccm, 1999 - 1999)
- DUC Ducati 900 Monster Dark i.e. (904 ccm, 2000 - 2001)
- DUC Ducati 900 Monster i.e. (904 ccm, 2000 - 2002)
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Tous les prix incluse TVA et hors Frais de port.
